Steiner: Ferrari phải dồn toàn lực cho Hamilton nếu muốn vô địch 2026

Khi Guenther Steiner ngồi trước micro của The Red Flags Podcast giữa mùa giải 2026, ông không nói về tốc độ vòng đua hay các gói nâng cấp khí động học. Cựu đội trưởng Haas nói về một thứ khác — sự phân bổ nguồn lực trong một cuộc đua vô địch. Với 59 điểm cách biệt giữa Kimi Antonelli và George Russell tại Mercedes, và Lewis Hamilton đang dẫn trước Charles Leclerc trong cùng chiếc Ferrari, bức tranh mùa giải 2026 đang định hình rõ ràng hơn bao giờ hết: đây là cuộc chiến hai đội, và mỗi đội phải chọn một con đường. Steiner, người từng dẫn dắt Haas từ những ngày đầu thành lập đến vị thế đội trung bình đáng gờm, hiểu rõ hơn ai hết rằng trong một mùa giải cạnh tranh, quyết định quản lý đội có thể quan trọng hơn bất kỳ gói nâng cấp nào. Mùa giải 2026 là năm đầu tiên của chu kỳ quy định mới — động cơ đốt trong với tỷ lệ điện khí hóa 50%, khí động học chủ động, và một cuộc tái phân bổ sức mạnh chưa từng có. Red Bull không còn thống trị như thời kỳ ground-effect 2026-2026. Thay vào đó, Ferrari và Mercedes nổi lên như hai thế lực cạnh tranh chính. Antonelli, tân binh người Ý của Mercedes, đang dẫn đầu bảng xếp hạng với 59 điểm nhiều hơn đồng đội Russell — một khoảng cách nội bộ khổng lồ phản ánh cả tốc độ lẫn sự ổn định. Hamilton, ở tuổi 41, đang chứng minh quyết định rời Mercedes đến Ferrari là đúng đắn khi vượt trội so với Leclerc trong cùng chiếc xe. Điều đáng chú ý là Hamilton và Russell đang bằng điểm nhau — một dữ liệu thú vị cho thấy hai chiếc xe có hiệu suất tương đương, và cuộc đua vô địch thực chất là cuộc đua giữa hai hệ thống quản lý đội. Steiner lập luận rằng Ferrari cần phải dồn toàn bộ nguồn lực cho Hamilton. "Nếu họ thực sự nghiêm túc về việc vô địch, họ phải đặt mọi thứ sau lưng Lewis," Steiner nói. Lý do rất đơn giản: Hamilton đang dẫn trước Leclerc, và trong một cuộc đua vô địch sát sao, việc phân tán điểm số giữa hai tay đua là một sai lầm chiến lược. Steiner dự đoán Fred Vasseur sẽ áp dụng chỉ đạo đội — "họ sẽ nói rằng cần phải đặt tiền vào một tay đua, không phải 'papaya rules'." Đây là một sự so sánh lịch sử đầy sắc bén: McLaren với chính sách để cả hai tay đua tự do thi đấu đã phải trả giá bằng điểm số trong các mùa giải gần đây. Về phía Mercedes, Steiner chỉ ra rằng Antonelli còn trẻ và cần phải mắc sai lầm. "Kimi còn trẻ, và Mercedes đôi khi gặp vấn đề với chiếc xe, bao gồm cả các sự cố cơ khí." Đây là hai biến số mà Hamilton cần: sai lầm của đối thủ và sự thiếu ổn định của đội đối thủ. Trong bối cảnh quy định mới 2026, các vấn đề cơ khí có thể trở nên trầm trọng hơn khi các bộ phận động cơ mới tích lũy số km sử dụng. Đây là một rủi ro tiềm ẩn mà Mercedes phải đối mặt trong nửa sau mùa giải. Điều thú vị là Steiner không tin Ferrari có thể thắng dựa trên thực lực thuần túy. Ông liên tục nhấn mạnh các yếu tố bên ngoài — sai lầm của Antonelli, sự cố của Mercedes — thay vì tốc độ của chính Ferrari. Đây là một sự thừa nhận ngầm rằng Mercedes có chiếc xe nhanh hơn trong mùa giải 2026. Và đó là lý do tại sao ông nói "có một cơ hội nhỏ" cho Hamilton giành chức vô địch thứ tám. Nhưng chính sự trung thực này làm cho phân tích của Steiner trở nên giá trị hơn — ông không bán giấc mơ, ông bán một kịch bản có điều kiện. Câu chuyện về chức vô địch thứ tám của Hamilton không chỉ là câu chuyện thể thao — nó là tài sản thương mại. Steiner thừa nhận: "Sẽ là một khoảnh khắc tuyệt vời cho môn thể thao này nếu ai đó giành được tám chức vô địch." Nhưng với 59 điểm cách biệt, xác suất thực tế là thấp. Câu hỏi đặt ra: liệu Ferrari có dám đặt cược toàn bộ vào một kịch bản phụ thuộc vào sai lầm của đối thủ? Và liệu Antonelli, với tài năng và sự trẻ trung, có cho phép kịch bản đó xảy ra?